N’s Garage

スタッドレスタイヤから夏タイヤへ取替え

フロントタイヤを外したついでに点検!!

Fブレーキパットがそろそろ交換が必要な厚みっぽい。

数年来外してないディスコネクトにグリスをぬっておく

「いざ」ってときに　外れないとね!!　(ｲﾂﾀﾞﾛw

スプレー式のグリスを満遍なく吹いて 外れるか確認w

タイヤ交換方法を教えてみたw

正月のスキー用にようやく購入した。GEOLANDAR I/T G072

いいですね～

スタッドレス履くだけで、こんなに雪道が楽だとは知らなかったｗ

そして新たな発見！！

「チェロキーには15インチがよく似合う」

何年ぶりだろ15インチはかせたの ｗｗ

お盆休み、1泊での海水浴に西伊豆までドライブ

オーバーヒート後、初のロングドライブなので、ちょっと心配では

あったのだが、特に問題なし・・この程度であったら困るし

ラジエーターをクリーニングしたせいか、クーラントを濃い目に

したせいか、ラジエーター添加剤を入れたせいか・・

どちらのおかげかわからないが、いつも100℃の辺りにいる針が

この日は100℃に届かずd(-_☆) グッ!!

こんなことでも見ていて気持ちがいいのだw

運転席の足元で常に熱くなってるミッション部分のふくらみも

いつもより熱を感じない・・これは気のせいのはずw

今回は途中渋滞していたせいで、西伊豆スカイラインを通り

松崎町まで抜ける。ナビを見ると松崎に抜けるには林道ぽい所を

通るのでちょっと期待していたのだが、道案内のおじさんに

狭いし対向車くると大変だからやめといた方がいいと言われ

宇久須方面へと降りる。

タイトな連続コーナーを下り～下り・・2速まで落として

超強力なエンブレがかからない様に気をつけて・・

あれ・・エンブレがスムーズだ。スイッチを確認すると

コンピュシフトがずーっとＯＮのままだったようだ

冬の時期からか・・

コンピュシフトが働いた後は、一度エンジンをかけ直さないと

平坦地で上手くシフトできないので、一旦停車してかけ直す。

これは’97以降に対応していないコンピュシフトの儀式。

毎年、帰りには1度給油していたのだが、今回は帰路に給油せず

無給油で帰宅　1リッターあたり7キロチョイ走っていたようだ。

これもクーラントのおかげか??

クーラントを全交換してみました。

先日、ホース類交換したときにクーラントの入れ替えは

してもらっているのですが、ラジエーターの洗浄までは、

訳ありで出来なかったと言うので、やり方を聞いて

自分でして見ました。

ラジエーターキャップを外して、ヒーターホースを外し、外したヒーターホースへ

水道からのホースを接続そして水を流し込む

汚いのがジャバジャバでてきます。

水が澄んできたらホースとキャップをもどしてエンジンをかけて

水を循環させて、この作業を２度程してラジエーター内の

汚れを出し切る

エアクリーナーボックスを外してから、ロアホースを外し、水を出し切る。

ラジエーターキャップからまた水をジャバジャバいれて

ロアホースを戻しLLCをいれる。

今回は錆び止めの意味も含めてちょっと濃い目で４Ｌいれてみる。

サブタンクの水は途中でエアーが入ってる可能性があるので、

ちょっと多めにいれてみた。

ホースの結合部を確認してｏｋ

ホース類が新しいので、意外と楽に作業できた。

修理ついでに、切れたアッパーホースは、もちろんの事

ロアホース　ヒーターホース　サーモスタットを交換してもらった

ついでだからとオイル交換もしてもらって

次回ラジエーターの洗浄をお願いして退院となりました。

昨晩食事時にカミサンが、「ウチの車、右に傾いてるらしいよ」とw

((((((ノ゜⊿゜)ノヌオォォォ

右下がり病がでたか・・・

暗くなってから見に行くとそんなに右下がりでもないが

どうも遠めから見るとさがっているらしい。

次はまた足回りかw

アッパーホースの切れめは、ちょうど折れ曲がったところの

裏側 見えない場所でした。

たぶん画像の赤い線あたりです。

15ミリ程裂けてました。

ホースも上から見た感じ、触った感じも

特に痛んだ様子も無かったので、車検時に交換するの

見合わせたのですが、しといたほうがよかったですな・・

これからの方、お気をつけくださいw

最近ボンネット開けて停まっている車ってみないよね～と

カミサンが隣で言う。

武田自動車へ向かう道のり、まだ目の前のボンネットの隙間から

微かに白煙が上がっている・・・・・

日曜日の買い物の途中ついにアッパーホースが破れました。

8年目、走行5万キロ超で、やってきました。

キュルキュル・・どこかでベアリングが逝った様な音がしていて

まあ、ウチの車では無いなと思いながら、停止線で止まると

うーんどこからか焦げ臭い・・

ふと前を見るとボンネットの隙間からモクモクw

<(゜ロ゜;)>ノォオオオオオ!!　ウチのくるまじゃんw

すかさず脇道に入り停車

水温計は100度のちょっと上　ボンネットあけると真っ白w

ラジエーターのリザーブタンクは空

コンビニにから水を買って来て補充する

あっと言う間に1本目はすぐ空に・・

も一度コンビニへ行って水のお代わりをお願いしてくるw

ここなら5分走ればクライラーへ着くなと気づく。

クライスラーの営業所へTELして見る。

私「今日、工場は営業していますか?」

電話に出た女性。「今、工場は混み合っているらしくTELがつながりません。」

だめじゃんw。

じゃあ、と主治医の武田君のところへTEL・・ゥム　来てくれるとw

来るまでの間に一服しながらエンジンかけて様子を眺めていると

どうやら穴は小さそう。リザーブタンクへ足した水も

激しくは減っていない。

これならどうにか走れそうだと、主治医へ工場まで自走で行くからと一報をいれ、

のろのろと走り始める。

オーバーヒートしているのでカラカラ・・・いやな音がw

水温計とにらめっこしながら、工場へなんとか無事到着

「やっぱり壊れるところは一緒だね～」と、

生意気に最近はチェロに慣れた口ぶりの主治医w

今回はホース類の交換とついでにあがりっぱなしになった

アンテナの交換をお願いしてドッグ入りとなりました。

逝くのが近所でよかったとw

ブルーテックミラーを貼ってから約８年

裏側が剥離してきました。

痛々しいｗ
運転席側のミラーだけですが、貼り付け時にできる隙間から水が浸入して
裏側が傷んできてしまいます。
だんだん見づらくなってきたので、新たに買いなおしましたｗ

片側だけもよかったのだが・・ｗ

今度は貼り付けて出来る隙間部分はシール材を使用して
水が浸入しないようにコーキング処理をしました。

(*TーT)bグッ!

痛む前にシールしてあれば・・・

webの日経netを見ていたら

ホンダ、新型車「クロスロード」発売

――欧州連合（ＥＵ）が自動車メーカーに対する二酸化炭素（ＣＯ２）排出量規制を決めた。2012年までに１キロ走行あたり130グラムまで抑制することが義務付けられるが、対応できるのか

福井社長：「１キロ走行あたり130グラム」というのはかなり高いハードルだが、最優先でクリアしなければならない課題と思っている。今の（技術の）延長だけでは難しい。手を打たないといけない。

ホンダでさえ非常に難しそうなと言っている。
で、新型を次々出しダッチをも上陸させる我らがクライスラー一派は・・
HPを見ると環境に対してまったく表記がないwwww
10・15モードも表記してない
いいのか?それで
で、ついでに興味の薄いフォードのhpも拝見するとやっぱりないw

ダイムラーの方はというとナント・・★★★低排出ガス車認定のシールつきｗ

ジープにも★シールが欲しいとは言わないが、せめてもう少し
パワーに偏らずに環境性能をだしてもらいたいものだ。

ハイブリットで、１輪ごとにモーター付きとか
どこかのモーターショーに出品していたような気がしないでもないが

ハリアーハイブリッド “Lパッケージ”　4,410,000円
ジープ　ラングラー アンリミテッド　サハラ　　4,410,000円

なんと　似た価格ｗ

ＰａｎａｓｏｎｉｃのポータブルカーナビCN-DS120Dに付属のフィルムアンテナを貼ってみました。フロントガラスにペタと貼って、配線コードをさせば終わるのだが、フィルムアンテナのコード長5.5m　長すぎでは ・・・

1ｍもあれば足りるのに余った4.5ｍをどこに隠すか

助手席前のダッシュボード裏に

収められれば良いのだが、

ここを外すには助手席エアバックもあるし

中身もぎっしりつまっているし、

ここの場所にコード類を入れて収めるのは億劫なので、

回避したい・・

線を切ってつなげればいいのだが、アンテナ線はちと切れない・・

コードをのばして収納すればｏｋ！！！

と思いつくｗ

コードをまとめて 助手席上へ収納ｗｗ

まとめずに伸ばした方が電波のロスが無いので良いのだが

折り返して2m近くも内張りの中に入れるとリアドア上も通り越して

ずーっと後ろまで内張りを外さないといけない・・

ジョイント部分が上手く外れないので

仕方なく助手席上に、まとめてつっこむ

これで、フィルムアンテナ部分に1本

ブラケット部分に届くアンテナジャックが1本

すっきり収まって(*TーT)bグッ!